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INSTALL MANIAX 3に応募した。
表題の通りでINSTALL MANIAX 3がアナウンスされたため、鯖ほしさに応募した。
今回の方が技術的難易度は高くて？インストールも時間がかかりそう。一部ではVista以降と聞いていたリモートターミナルはXPでもいけるらしいのでこれが背中を押す事になった。
そんなに自宅にPC増やして・・という話もあるのだけど、この鯖で仮想化して他のOSを放り込めると、うちの環境からPC2台を（運が良ければ）放出できるのだわ。それがあって乗り気になった。
今のところ問題点は既に立ち上がっている鯖とのポートの取り合い。リバースプロキシについては情報があったのでチャレンジするつもりだが、事務局側も考えはあるようで8080ポートの使用を認める件も含めて準備中らしい。この辺はマシンが送られてくる頃には片づくだろう。
前回はperlで思いっきりずっこけたので今回はRubyから始めるｗ まぁなるようになるさ。
今回の方が技術的難易度は高くて？インストールも時間がかかりそう。一部ではVista以降と聞いていたリモートターミナルはXPでもいけるらしいのでこれが背中を押す事になった。
そんなに自宅にPC増やして・・という話もあるのだけど、この鯖で仮想化して他のOSを放り込めると、うちの環境からPC2台を（運が良ければ）放出できるのだわ。それがあって乗り気になった。
今のところ問題点は既に立ち上がっている鯖とのポートの取り合い。リバースプロキシについては情報があったのでチャレンジするつもりだが、事務局側も考えはあるようで8080ポートの使用を認める件も含めて準備中らしい。この辺はマシンが送られてくる頃には片づくだろう。
前回はperlで思いっきりずっこけたので今回はRubyから始めるｗ まぁなるようになるさ。
tag : 防備録 自宅鯖 インストールマニアックス
インストールマニアックス事務局からmailが来た
近日中に鯖動いてるかスキャンするぞ予告と、次のコンテスト？の予告みたいなものが書いてありましたな。そういえばコンテスト終了後半年経ったのか。
うちについては外向けはコンテスト終了時のまま（わはは）、実質は家内ファイルサーバーとして大活躍かな。
決勝レポート他を見るに、次は鯖を貰えそうにないんだよなぁ・・次は何やるんだろう？
うちについては外向けはコンテスト終了時のまま（わはは）、実質は家内ファイルサーバーとして大活躍かな。
決勝レポート他を見るに、次は鯖を貰えそうにないんだよなぁ・・次は何やるんだろう？
tag : 防備録 自宅鯖 インストールマニアックス
GP2とブリアトーレと
今シーズンラスト2戦での小林の活躍に対して、なぜGP2ヨーロッパで結果を残せなかったのかがいろいろと議論になってるようですが、その辺をヨタ話的に考えてみたりして。
＃ヨタ話だからね。
GP2を運営には元ルノーのフラビオブリアトーレが深く関わっておりましてな。当初はハミルトン、ロズベルグ・・と順当に成績とF1での結果が一致するような新人を送り出していたわけですよ。
ところが、いろいろとルールを改正して、一説にはグロージャンを勝たせるためのルール改正ともいわれている訳ですが、そこらへんから歯車が狂ってきたように見えます。何せルノーの育成ドライバーであり、フラビオブリアトーレがマネージメントしてるドライバーであり、スポンサーから圧力でもかかったか、ルノーに高値で契約させてマージン抜きたかったのか、とにかくグロージャンに箔をつけるような事を露骨にやった形跡があるわけです。そうするとGP2の成績とF1に昇格してからの成績が一致しないわけですよ、当然に。最近調べたらフラビオもその辺は判っていたのか、シーズン始めにピケｊｒの続投云々で揉めてたときにグロージャンについてはエクスキューズしてました。見切っていたのかな・・
で、ですな。フラビオがそんな事やったら他から育成ドライバーを送り込んでるところはそりゃ黙っちゃいないわけでございまして、FIAはF2シリーズを開始するわけです。おそらくこっちの方がルール的にはフラットでしょう。問題はGP2はバーニーも絡んでいてF1と興業面で提携してるようなもんだけど、F2はF1からやや遠い所にあるってことでしょうか。
今年のような事があるようだと、ドライバー評価に現在のGP2の結果は判断材料としてどうよ？という声も上がりそうなので今後はF2でフェアにバトルするほうが好印象かもしらんですな。
＃ヨタ話だからね。
GP2を運営には元ルノーのフラビオブリアトーレが深く関わっておりましてな。当初はハミルトン、ロズベルグ・・と順当に成績とF1での結果が一致するような新人を送り出していたわけですよ。
ところが、いろいろとルールを改正して、一説にはグロージャンを勝たせるためのルール改正ともいわれている訳ですが、そこらへんから歯車が狂ってきたように見えます。何せルノーの育成ドライバーであり、フラビオブリアトーレがマネージメントしてるドライバーであり、スポンサーから圧力でもかかったか、ルノーに高値で契約させてマージン抜きたかったのか、とにかくグロージャンに箔をつけるような事を露骨にやった形跡があるわけです。そうするとGP2の成績とF1に昇格してからの成績が一致しないわけですよ、当然に。最近調べたらフラビオもその辺は判っていたのか、シーズン始めにピケｊｒの続投云々で揉めてたときにグロージャンについてはエクスキューズしてました。見切っていたのかな・・
で、ですな。フラビオがそんな事やったら他から育成ドライバーを送り込んでるところはそりゃ黙っちゃいないわけでございまして、FIAはF2シリーズを開始するわけです。おそらくこっちの方がルール的にはフラットでしょう。問題はGP2はバーニーも絡んでいてF1と興業面で提携してるようなもんだけど、F2はF1からやや遠い所にあるってことでしょうか。
今年のような事があるようだと、ドライバー評価に現在のGP2の結果は判断材料としてどうよ？という声も上がりそうなので今後はF2でフェアにバトルするほうが好印象かもしらんですな。
tag : F1
F1アブダビGP
今季最終戦。消化試合ではなく就活がかかった真剣勝負。
結果は老舗チームが惨敗。フェラーリ、マクラーレン、ウィリアムズの3チームが揃ってポイントを取れなかったのは二十数年ぶりだとか。
小林は来期シート内定。他チームから声がかかるような事があってもいい気がする。ライブタイミングを見ていた人はもっと楽しめたはず。
海外のF1ニュースサイトではGP2でいいところがなかった事に疑問の声が上がっているが、PitPassはアブダビGPのマンオブザレースに小林を選んだ上でGP2のエンジンホモロゲーションルールにあると解説している。他にはバラスト搭載位置の制限などで体重の軽い小林に不利になったとの意見もある。そうすっとGP2の成績が実体と乖離しているのではないかという疑惑が出てくるわけで、関係者はとても困った事になっているはず。
さて来期のドライバーについては今日あたりから徐々に椅子が埋まっていくはず。ただしザウバーの参戦可能性を含めて不透明な部分が多いので、来期のシートが全部埋まるのは開幕直前だろう。
結果は老舗チームが惨敗。フェラーリ、マクラーレン、ウィリアムズの3チームが揃ってポイントを取れなかったのは二十数年ぶりだとか。
小林は来期シート内定。他チームから声がかかるような事があってもいい気がする。ライブタイミングを見ていた人はもっと楽しめたはず。
海外のF1ニュースサイトではGP2でいいところがなかった事に疑問の声が上がっているが、PitPassはアブダビGPのマンオブザレースに小林を選んだ上でGP2のエンジンホモロゲーションルールにあると解説している。他にはバラスト搭載位置の制限などで体重の軽い小林に不利になったとの意見もある。そうすっとGP2の成績が実体と乖離しているのではないかという疑惑が出てくるわけで、関係者はとても困った事になっているはず。
さて来期のドライバーについては今日あたりから徐々に椅子が埋まっていくはず。ただしザウバーの参戦可能性を含めて不透明な部分が多いので、来期のシートが全部埋まるのは開幕直前だろう。
tag : F1
F1ブラジルGP
レースのおもしろさで見たら今年1番だった気がする。
さて小林をどう評価するかが問題で、海外の掲示板やニュースサイトを見るに観客からは大人気、玄人筋は微妙な見解というところか。バトンにいわせるとウェービング（走行中の進路変更）が危険だという意見だが、仮にアブダビで走るようならドライバーズミーティングで注意されるのかな。もっとも直近の状況だと真っ先につるし上げられるのはスーティルだと思うんだが。
車が良くなって来たときに事故率が高くなっているスーティルはこの状況だと他への移籍は困難かもしれない。例年ならFIAから保護観察処分が出る状況だと思う。
小林に話を戻すとトヨタチームが新人を育てていけるかどうかには疑問符もあって、持ち味をいかしつつ指導できる人間がいるのかちょっと微妙な気がしている。新人向きのチームじゃないような気がしているのだな。典型的なのはフェラーリで野球の巨人みたいに評価が確立したドライバーを引っ張ってくる。逆に新人を育てる事についてはウィリアムズが最右翼だと思う。
今年はマッサの事故でフェラーリの新人発掘プロジェクトが無いことが問題視されたんだが、まぁそうそう簡単に変わらないな、あれは。
どちらかというとつまらないシーズンだったから小林のような派手なスタイルは観客に受けはいいのだと思う。が、コイツをある程度かばって育てていける度量がトヨタの上にあるかどうかだな。そうなぁ、アーバインを更生させた？フェラーリの例もあるから上手に育てるのは可能だと思うんだ。仮に来年ライコネン＋小林だとチーム内はかなり混乱すると思うぞ。
本来ちょっと危険でずるい事をする役回りは今年だとグロージャンだと思っていたんだが、荒れるだけで見せ場がない。スパではバトンが殴りに行きそうになっていたが・・・
ともあれ最終戦はコンストラクターズ3位争いも含めて興味深いレースになると思うので期待して見ることにしよう。
さて小林をどう評価するかが問題で、海外の掲示板やニュースサイトを見るに観客からは大人気、玄人筋は微妙な見解というところか。バトンにいわせるとウェービング（走行中の進路変更）が危険だという意見だが、仮にアブダビで走るようならドライバーズミーティングで注意されるのかな。もっとも直近の状況だと真っ先につるし上げられるのはスーティルだと思うんだが。
車が良くなって来たときに事故率が高くなっているスーティルはこの状況だと他への移籍は困難かもしれない。例年ならFIAから保護観察処分が出る状況だと思う。
小林に話を戻すとトヨタチームが新人を育てていけるかどうかには疑問符もあって、持ち味をいかしつつ指導できる人間がいるのかちょっと微妙な気がしている。新人向きのチームじゃないような気がしているのだな。典型的なのはフェラーリで野球の巨人みたいに評価が確立したドライバーを引っ張ってくる。逆に新人を育てる事についてはウィリアムズが最右翼だと思う。
今年はマッサの事故でフェラーリの新人発掘プロジェクトが無いことが問題視されたんだが、まぁそうそう簡単に変わらないな、あれは。
どちらかというとつまらないシーズンだったから小林のような派手なスタイルは観客に受けはいいのだと思う。が、コイツをある程度かばって育てていける度量がトヨタの上にあるかどうかだな。そうなぁ、アーバインを更生させた？フェラーリの例もあるから上手に育てるのは可能だと思うんだ。仮に来年ライコネン＋小林だとチーム内はかなり混乱すると思うぞ。
本来ちょっと危険でずるい事をする役回りは今年だとグロージャンだと思っていたんだが、荒れるだけで見せ場がない。スパではバトンが殴りに行きそうになっていたが・・・
ともあれ最終戦はコンストラクターズ3位争いも含めて興味深いレースになると思うので期待して見ることにしよう。
tag : F1
